物流業2019穩中有進 2020變化和壓力不容忽視
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物流業2019穩中有進 2020變化和壓力不容忽視

      來源:常州貨運公司      發布時間:2020-5-4

從2019年變化趨勢看,工業物流需求貢獻率進一步趨緩,內需對物流需求增長的拉動繼續增強,進口、消費相關等新動內物流需求貢獻率繼續提升,轉型升級態勢持續發展。以新產業、新業態、新模式為主要內容的新動能正在快速集聚,持續發展壯大,成為支撐物流需求結構調整的重要力量。

單位與居民物流總額保持較快增長,新業態新模式仍是重要引擎。2019年消費相關物流需求仍保持平穩較快增長,單位與居民物品物流總額同比增長16.1%,增速比社會物流總額高出10.2個百分點。其中新業態新模式仍是拉動增長的重要引擎。2019年,直播電商、社交電商、生鮮電商等新業態快速壯大,相關物流需求繼續保持快速增長。全國實物商品網上零售額比上年增長19.5%,增速比社會消費品零售總額快11.5個百分點,實物商品網上零售額的貢獻率超過45%?爝f業務量完成630億件,同比增長24%。

全球產業鏈地位繼續鞏固,進口物流量質齊升。2019年我國貨物貿易規模邁上新臺階,全年貨物進出口總額31.5萬億元,增長3.4%,出口占國際市場份額穩步提升,根據世界貿易組織統計,2019年前三季度我國出口增速比全球高2.8個百分點,國際市場份額比2018年提高0.3個百分點至13.1%。在此背景下,我國全球產業鏈的地位繼續鞏固,進口物流需求形勢總體良好,逐季回升,特別是12月進口總值更是創下月度歷史峰值。海關數據顯示,部分原材料和能源產品進口持續增加。2019年,我國進口鐵礦砂10.7億噸,增長0.5%;進口原油5.06億噸,增長9.5%;進口天然氣9656萬噸,增長6.9%;進口大豆8851萬噸,增長0.5%。此外,消費品、醫藥品進口分別增長19%和25.8%。

工業品物流總額增速放緩,但仍是物流需求的主要力量。全年工業物流需求基本平穩,但增速比上年同期均有所回落;從年內走勢看,二、三季度下行壓力較大,四季度明顯回升,全年工業品物流總額比上年增長5.7%。從需求結構看,戰略性新興產業、高技術制造業繼續保持較快增長,支撐作用進一步增強,結構調整優化態勢進一步顯現。全年戰略性新興產業物流需求增長8.4%,增速高于工業品物流總額2.7個百分點。高端制造業物流需求比上年增長8.8%,增速高于工業品物流總額3.1個百分點。高端制造業占比達到14.4%,較上年提高0.5個百分點。

(三)物流市場主體規模擴大,吸納就業能力不斷增強

物流單位數快速增長,企業規模持續擴大。第四次全國經濟普查數據顯示,2018年末全國交通運輸、倉儲和郵政快遞企業法人單位54.0萬個,比2013年末增長126.2%,增速高于第二產業和第三產業活動的法人單位增速26個百分點。物流市場規模持續增長,2019年物流業總收入10.3萬億元,同比增長9.0%。

物流業吸納就業能力不斷增強,從業人員快速增長。物流相關行業從業人員數由2016年的1000萬人增至2018年1100萬人。其中,快遞業從業人員數達310萬人,占全國就業人員0.7%,年均增長12%,高于同期城鎮就業人員增長10個百分點。2019年上半年物流從業人員水平有所趨緩,但三季度以來指數持續回升,行業吸納就業能力持續回暖。12月,物流業景氣指數中的從業人員指數為50.4%,中國倉儲指數中的企業員工指數為52.0%,均保持在擴張區間,顯示物流從業人員保持增長,行業吸納就業力度依然較強。

(四)物流景氣保持活躍,企業盈利能力增強

2019年中國物流業景氣指數平均為53.5%,與上年同期基本持平;中國倉儲指數平均為52.5%,同比提高1.2個百分點,兩指數均處于擴張區間。顯示物流活動總體較為活躍,企業業務量水平均保持較好增長。

物流供需趨平衡,物流服務價格企穩。2019年物流業景氣指數中的物流服務價格指數平均為50%,比上年略有回升。從年內走勢看,價格指數呈現逐步回暖,年末逐步回升至年內最高水平。各環節價格均有不同程度回升。其中,運輸環節中公路物流價格指數98.3點,比上年回升0.59%;倉儲環節中收費價格指數為51.8%,比上年提高1.1個百分點。

物流企業經營狀況向好,效益穩中趨升。2019年12月物流業景氣指數中的主營業務利潤指數回升0.8個百分點,至52.6%;倉儲指數中的業務利潤指數回升3.1個百分點,至54.5%。

(五)物流成本增勢趨緩,物流效率有所改善

2019年社會物流總費用比上年增長7.3%,增速比上年回落2.5個百分點,比年初回落1.2個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,比上年同期下降0.1個百分點。其中,運輸物流效率持續改善。物流運輸系統更為高效,鐵路、管道運輸費用占比均有提高,相對費率較高的道路運輸比率有所下降,顯示當前運輸費用結構更趨合理。各種交通方式向一體化融合發展轉變,運輸結構進一步優化,鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展迅速,多式聯運及運輸代理等高效連接方式占比提高1.1個百分點。

但從近年走勢來看,物流成本由快速下降期轉而進入平臺期。2017年之前,社會物流總費用與GDP的比率連續下降,2018-2019年則有所提高。在未來一段時期,這一比率仍可能在14~15%的區間波動。

(六)物流政策更趨完善,營商環境趨好

2019年物流業政策引領行業發展,順應行業需求,政策前瞻性、針對性和有效性持續提升,政策體系更趨完善。從政策數量看,2019年物流相關政策近60條,相關政策密集出臺對物流高質量發展起到良好的促進作用;從政策分布看,政策聚焦物流領域降本增效、現代供應鏈創新應用、農村農業物流等一系列重點問題,既與往年相比具有較好的延續性,又突出了高質量發展的重點,有助于行業更好實現轉型升級,幫助物流企業健康、良性發展。

與此同時,“放管服”改革不斷深化,物流運行的營商環境區域改善。世界銀行《2020年全球營商環境報告》顯示,我國營商環境排名躍升至第三十一位,上升15位。