今年長三角鐵路將開通1000多公里新線
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今年長三角鐵路將開通1000多公里新線

      來源:常州貨運公司      發布時間:2020-5-14

 近日,國家發展改革委和交通運輸部聯合印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》,指導長江三角洲地區交通運輸實現更高質量一體化發展,規劃期至2025年,展望到2035年。

  規劃提到,2025年,一體化交通基礎設施網絡總體形成,對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網高效聯通,基本建成“軌道上的長三角”,鐵路密度達到507公里/萬平方公里。

  長三角鐵路今年計劃開通商合杭高鐵合肥至湖州段,通滬、合安、連鎮南段,衢寧等8個鐵路建設項目,新線里程逾1000公里。

  優化內聯外通運輸通道

  加大對貧困地區交通基礎設施建設支持力度,統籌布局開發性鐵路、高等級公路等交通基礎設施,加強大別山革命老區對外通道建設,實施農村交通基礎設施補短板工程,提高區域交通通達能力。

  干線鐵路

  加快通滬鐵路一期、宣城至績溪鐵路、黃山至池州鐵路、通滬鐵路二期、上海經蘇州至湖州鐵路、商合杭鐵路等項目建設,規劃建設上海經乍浦至杭州鐵路(含杭州、紹興樞紐聯絡線)、沿江高鐵(武合寧、北沿江段)、南通經蘇州嘉興至寧波鐵路(含如東延伸段)、湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、寧波經臺州溫州至福州鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮江至宣城鐵路、宣城至黃山鐵路、金華至建德鐵路、南京經滁州至蚌埠鐵路、蚌埠經宿州至淮北鐵路、衢州至建德鐵路、杭州經臨安至績溪鐵路、阜陽經蒙城至宿州鐵路、杭州灣貨運鐵路、臨沂至新沂等干線鐵路項目。

  有序推進沿淮鐵路、黃山至金華鐵路、溫州經武夷山至吉安鐵路、安康(襄陽)至合肥鐵路、上海至寧波鐵路、南京至杭州二通道規劃對接和前期工作。

  打造城際交通網

  依托多向立體、內聯外通的運輸主通道,以上海為核心,南京、杭州、合肥、寧波為中心,強化滬寧合、滬杭、合杭甬、寧杭、滬甬、合安、寧蕪安、甬舟等城際運輸通道功能。

  加快高速鐵路連接線、城際鐵路建設,利用干線鐵路富余運力開行城際列車,構建以軌道交通為骨干的城際交通網,實現中心城市間1至1.5小時快速聯通。

  城際鐵路

  規劃建設上海至杭州鐵路、南京至淮安鐵路、南京至宣城鐵路、杭州至麗水鐵路義烏至縉云段、合肥至池州鐵路、寧波至舟山鐵路、衢州至麗水鐵路、揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路(鎮江至馬鞍山段)、巢湖至馬鞍山鐵路、義烏至金華鐵路、鹽城經泰州無錫常州宜興至湖州鐵路等城際鐵路,積極審慎開展磁浮高鐵項目規劃研究。

  構建都市圈通勤交通網

  統一規劃建設都市圈交通基礎設施,加強中心城市與都市圈內其他城市的城際和市域(郊)鐵路、道路交通、毗鄰地區公交線路對接,加快構建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網,完善昆山、嘉善等臨滬地區一體化軌道交通系統。

  編制《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》,統籌研究都市圈范圍內城際鐵路建設,鼓勵建設中心城區連接周邊城鎮的市域(郊)鐵路,研究選擇合理制式與周邊毗鄰地區銜接,充分利用既有干線鐵路、城際鐵路開行市域(郊)列車,有序推進中心城區城市軌道交通建設。

  提升軌道交通服務重要旅游景區的能力,研究規劃水鄉旅游線、黃山旅游T1線等項目。

  城際鐵路

  規劃建設上海經蘇州無錫至常州鐵路、南京至馬鞍山鐵路、南京至滁州鐵路、南京經儀征至揚州鐵路、杭州至德清鐵路、寧波至象山鐵路、杭州下沙至長安鐵路等城際鐵路。

  市域(郊)鐵路

  規劃建設上海機場聯絡線(含南站支線)、上海嘉閔線(含北延伸)、上海崇明線、上海南匯支線、上海市域17號線西延伸、金山至平湖、南京市域18號線、鎮江市域句容至茅山線、溫州市域S2線一期工程、溫州市域S3線一期工程、臺州市域S2線調整、合肥新橋機場S1線等市域(郊)鐵路,實施一批既有鐵路的市域(郊)功能改造。

  強化綜合交通樞紐銜接和輻射功能

  優化城市內客運樞紐站場層次功能與空間布局,以重要樞紐站場為依托,推動支撐對外、城際、都市圈不同空間尺度軌道交通同站布置,實現同站高效便捷換乘,具備條件的要實現同臺或立體換乘。

  分類構建各層次站場集疏運網絡,強化重要站場間快速直通。

  推進交通運輸服務一體化

  優化城際客運班線網絡、運力匹配與時刻安排,鼓勵定制客運服務有序發展。

  推進城際旅客聯程運輸發展,鼓勵開展空鐵、公鐵等聯程運輸服務,全面推行長三角地區聯網售票一網通、交通一卡通,在長三角生態綠色一體化發展示范區率先實現交通出行“同城待遇”。

  探索開展城際旅客跨運輸方式異地候機候車、行李聯程托運和城際“行李直掛”等業務。鼓勵開展基于移動互聯網技術的定制客運等個性化服務。

  積極推進運輸服務與旅游融合發展,推出杭黃國際黃金旅游線等精品線路和特色產品。

  提高都市圈通勤服務品質。結合實際需求和出行規律,推進都市圈城際鐵路、市域(郊)鐵路“公交化”運營,發展大站快車、站站停等多樣化都市圈鐵路服務。

  完善都市圈旅客聯程、往返、異地等出行票務服務,推行月票、年票、積分等多樣化票制。

  簡化樞紐內運行流程,規避重復環節,提升取購票、值機、安檢、驗票等環節運行效率,推進鐵路、城市軌道交通間安檢互認,推廣智能化安檢設備應用。

  依托客運樞紐建設完善旅游集散中心,拓展樞紐旅游集散功能,推出“高鐵+景區門票”、“高鐵+酒店”等快捷旅游路線和產品。

  提升綜合物流服務能力

  依托以新亞歐大陸橋為主軸的國際鐵路貨運通道,加快提升鐵路貨運場站國際集裝箱運輸中轉功能,推動集裝箱國際班列發展。

  結合高速鐵路建設和干線鐵路擴能改造,推進南京、杭州等城市中心區鐵路客貨分線,對有需求的重點線路研究開行雙層集裝箱列車。支持高鐵快遞、電商快遞班列發展。

  協同共建現代化智能交通系統

  高效集聚整合國際國內交通創新要素資源,以智能化信息化為手段,加快打造智能交通系統,提升交通運輸技術裝備綜合保障能力,實現運輸服務水平提升和管理組織模式創新。